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苏州楼凤 高管频跳槽,苹果汽车是否陷入“诺基亚”的魔咒?

发布时间:2021/10/12点击量:

但是苹果也并非没有一点优势,从目前公开的信息看,虽然苹果的造车项目一波三折前途未明,但却已累积了相当数量的专利储备。截至目前,苹果在全球126个国家/地区中,共有近2.5万件“自动驾驶”领域的专利申请,其中,有效专利共1.4万余件,授权发明专利占1.3万余件。值得注意的是,自动驾驶是一项综合性的技术,其中包括激光测距、计算机视觉、图像处理等众多细分领域,部分专利的应用场景不局限于自动驾驶领域中,因此上述专利仅从技术应用的角度,展现了苹果公司目前掌握的可应用于自动驾驶领域的技术。总的来看,无论从生产技术、量产标准还是应用领域,汽车行业的专业性和复杂程度都远远超过制造移动设备。人才的流失,不成熟自动驾驶技术和代工厂谈判的失利,让本就不顺利的苹果汽车项目又蒙上一层阴影。想要制造一款像iphone 4s一样能够颠覆传统汽车行业的产品,苹果的造车之旅依旧任重道远。

近日,苹果造车项目负责人跳槽的消息引发业界关注,据福特汽车的公告显示,苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德(Doug Field)将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。这已经是苹果汽车项目第4位离职的负责人,而在过去几个月内,汽车团队已经连续失去了3名高管,几乎都是苹果汽车的顶级经理,堪称重大人事“地震”。公开资料显示,苹果早在2007年就提出了i Car产品的设想,并且在7年后的2014年正式开展“泰坦”计划,意欲对抗特斯拉的竞争,同创造iPhone和其他苹果产品一样,苹果想要打造一款完全颠覆汽车行业的产品:无人驾驶智能汽车,苏州楼凤在产品设计、用途、技术、外观等方面实现全方位的创新,然而项目却进展不顺一度暂停。直至2016年,苹果宣布重启“泰坦”计划,并将目标从最早提出的iCar产品改成了如今的自动驾驶技术研发。

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来源:汽车之家

当前,全球电动汽车的大潮正滚滚而来,苹果已经失去了先发优势,未来想在电动车领域分一杯羹的难度或许会越来越大。其实面对这波新能源浪潮,丰田、大众、通用、福特等众多传统汽车巨头为了避免被“诺基亚”的魔咒萦绕,都纷纷抛出了进军电动车的计划。反观国内,百度宣布造车计划207天后,已经进行到道路SIMU Car模拟样车的智能驾驶开发阶段;小米投入100亿美金和10亿股股权激励计划,计划三年内实现量产。国产电动车制造企业:比亚迪、五菱、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等已具备先发的规模优势,另外电动汽车最重要的三大件:电池、电机、电控,中国也都有重量级选手。

面对规模5万亿美元的电动车市场,虽然苹果早就开始布局,但是高管的频繁变动,战略方向不清晰,代工厂合作屡遭拒绝等多重困难,让入局7年的苹果造车依然只是“造了个寂寞”。当初“汽车界颠覆者”的设想并未实现,市值2.3万亿美金的科技龙头苹果的造车计划,一直是“雷声大,雨点小”苏州楼凤,时至今日都没有一个完整的雏形,苹果的雄心壮志似乎已经快被消耗殆尽。